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私は大手運送会社で働いています。4月に入り朝の出勤は多少遅くなりましたが、その分仕事の終わる時間が遅くなっています。結果残業です。残業が減るどころかむしろ増えている状態です。拘束時間も短くなったとは言え、1日の仕事量が増えてしまい昼休みもまともに取れません。減ったと言っても1日12～13時間あります。残業時間も月60時間超えています。そんな中、人も全然足りていないのに会社も新規の仕事を増やそうとしています。有給休暇もまともに取れないし休みもないし、会社側も法律に触れなきゃ問題ないと思っています。もしこれから運送会社に入ろうかと思っている方がいたら良く考えた方がいいと思います。2024年問題で何が変わったのか全く分かりません。
やはりな。かかる時間は、かわらない。待機時間と荷卸しまちも、給料につけて、荷主に請求するといい。運送業者も給料はらえ
身体と心壊す前に転職した方がいいですよ…
今の規制みたいに「労働時間の上限」で縛るんじゃなくて、アメリカとかヨーロッパみたいに「休憩時間や休日日数の下限」で縛るようにしたほうが良いと思うんだよね。そっちのほうが実質的にドライバーが休める時間が増えるし、長距離運行の時は少し寄り道して温泉に入ったり、ドライブインで美味しい食事を食べたりする時間的余裕が出来るのでドライバーのストレスも軽減できる。労働時間の上限で縛っちゃうと何が何でも最短時間で運べってなっちゃうから、最短経路にうまくスポットが無い時は飯も食えないし風呂にも入れないって事態が頻発して総労働時間以外の全ての労働環境が悪化してしまう。
今年はまだ始まったばかり。来年以降は運送会社に対して法律を守れているか？の監査が運輸局からバンバンやられるでしよう。
そもそも2024年「問題」と言われてる時点でおかしいですよね。運転手さんの労働時間を短くして働きやすい環境を作る為の物が「問題」と言われてる事に対しての違和感が半端ない。誰得の法案でしょう…
見てて思うのが、眠くない時間に無理やり寝なければならず、眠い時間に寝れないのはきついよな。
430休憩なんて正にそんな感じ。疲れてない、眠くもないのに強制的に停まって、走行中に睡魔に襲われる。義務ではなく「権利」にすればいいのに。
運転手に手積み手下ろしさせることがそもそも間違い。
バラが少ない方がいいのは確かだけど、「そもそも間違い」ではないよ。
@@LL-po4do間違いですね
先方先の人間で荷下ろしするとなれば数が足りない、乱箱など荷主への確認などに時間を取られる。荷下ろしも先方先の人間にやらせるより、ドライバーが行った方がぱっぱやるから早く終わる。結局時間かかって迷惑かかるだけ。
手積み手下ろし作業させるなら会社は給料2倍くらいだしてほしいもんだ だから運転手はどんどん辞めてしまい人手不足なんだ もっと言えばリフトマンだって給料安いんだからもっと給料あげてほしいよ 物流まわらなくなったら全ての会社は倒産だ😮
@@LL-po4do 負担以外の何物でもないでしょ腰は痛めるわ時間はかかるわで効率悪いわで
自分のとこはコンビニ配送ですが労働時間減って給料2万増えました
ええやん🎉
こうやっていい方向に改善してほしい
９時間休息があるがために無理難題な運行になりました 自由にやらせてください危険です
運送業ですかえって危険な予感です
運送会社も荷主も何も変わってないよ〜。ちゃんとやってる会社が取り上げられてるだけでそんなの数パーセント。ほとんどが引っかかってやられてから変えればいいやレベル。
430が出来てから毎日寝不足や。休憩時間まで国に管理されるなど、ほとんど絶望的。運転手の魅力ゼロ。
わかる。ただの悪法
ヘルメット付けてバラ積みご苦労様です。荷主もパレット積みさせろよな。
ドライバーの事を知らないスーツの人が偉そうに決めた事だからな～
出せよ意見を
国を滅ぼしたいスーツの人その費用を負担するのは納税者です。荷待ち時間 4時間半金曜日08-02 山九横浜タミナルに30人くらいがいますけど、フォクマン一人
@@二宮あつまる已经拿出意见，你不知道协会的联合会😂
昭和冷蔵なんとかしろ！ドライバーに手下ろしさせて、無茶振りやりすぎ。
どこも取り上げてないけど２日で平均9時間の運転時缶、一週間で44時間以内に納めるって言う縛りが本当に煩わしいまずはこの制限を緩和して欲しいね
1ヶ月じゃ大して変化はわからんよ年の瀬になって上限に近づいてからじゃなきゃ結果はわからん廃業ありきで残業しまくりな会社だってあるし
そもそもスーパー、コンビニ年中無休なのがおかしい。運送会社も休めない
24年問題のせいで給料に変動はありませんでしたが、余計忙しくなりました。そろそろトラック運転手も潮時かなぁと考える今日この頃…。
なんでドライバーが積荷と荷降ろししてんのや…… ほんと狂ってるわこの業界。依頼主からの二次三次四次下請けまでの中間マージン搾取の中抜きヤバすぎ。
規制緩和で運送屋が増えたのとトラック持たない中抜き屋、水屋がおるからだろ
でも手積みの仕事は大抵パレ積みの仕事より運賃が圧倒的に高い手積みって自分から希望してやってる人がほとんどだよ😅
帰り荷なしで採算取れるってスゲーな。それも高速で💧
人手不足って言うけど、4t車乗る仕事でも、余計に免許取らなきゃならないんでしょ、大型車なら、また教習所いかなければならないんでしょ。5年くらい前に50歳過ぎたお爺さんが、1番新人で免許も、大型車を持っていた。でも、その後誰も入ってこない。
430、拘束時間も無視させられてます、なにも変わりません
休憩取らずに早く帰って何とか時間に引っかからないようにしてるドライバーどれくらい居るだろうか。いつかまた大事故が起きるだろうなぁ。現場は苦しんでますよ
トラック運転手とか込み込み時給1000円ぐらいじゃ誰も働かないよ。長距離なら月の拘束時間500時間で月収50万ぐらい。絶対絶対働きたくない職業
運賃交渉や荷待ち時間で30分毎の追加料金請求は今のうちから、ガンガンしないと2025年以降はスルーされちゃうぞ。そして大手倉庫業務の派遣は今後は派遣切りが多くなるから、再就職先は早めに探した方がいいよ。そして徐々に物価高騰に転化されるから、娯楽や嗜好品もほどほどにしないと最低限の生活すら自身で守れない時代が来るよ。
地方の中小物流会社に入社して13年です。今回の2024年問題で月の残業が66時間内になり収入が減るからと退職する従業員が数人出ました。そのおかげで、仕事が増えて以前より体力的に辛くなっています。コンプライアンスを優先するばかりに賃金がまったく上がっておらず人員確保が難しくなっています。2024年問題で拘束時間が短くなるといって喜んだドライバーさんは果たしているのだろうか。
残業が無い会社もあるよ❗歩合だけのとこも❗意外と守ってないとこばっかでしょ。キャリアカーなんてデタラメなとこばっかだし😅
２０２４年問題誰が何のために決めた？家族養う為に給料良くてしてたのにただ座ってたまに荷物降ろしてこんな楽な仕事ないと思ってたのに時間に縛られ、荷物届けるのに４８時間で調整しながら昼寝したり買い物したり景色見たり道の駅寄ったり出来てたのに、労働時間考えて逆算して無駄に車が多い時間に走らないといけない夜の交通量少ない時３時間でナビ出てたのに朝から４時間かかったり…批判の声多かったのか高速９０キロになったけど、トラックの性能そのまま道路もそのまま、そりゃ事故も増えるでしょ！給料減らない様に荷主に運賃上げさせる？運賃上げるなら商品の価格は上がる野菜も運賃上げるなら仲介は上げて抜けるけど農家は潰れるだろう、何のために始めた？時間に縛られ仕事が減り給料も減り休みには給料の足しにバイトせな家計が厳しい働き方改革とは？出来る仕事選んでしてて、給料貰ってて良かったんじゃないの？１日が８時間で考えるのが普通なの？あと３０分で着くのに止まらないといけない？荷下ろし現場に着くまでの通勤時間て多めにみて。サラリーマンも往復２時間かかる人は仕事６時間で良いですよて、ならないやろ労働時間が減ったとて今まで以上に事故は増える、みんな急か急かしてるのが見てて分かる。
トラック運転手には頭が上がりません。物流なしでは生きていけません。
長距離の仕事で９時間止まれってもう意味わからんしねぇ。９時間止まるために高速乗って時間短縮するわけでそれが全国の長距離運送屋がするわけでそりゃあ高速のパーキングはカオスになるでしょう。
とある商品に関しては国内輸送を代表する大手企業だけど2024年問題が始まってからトラックも人手も圧倒的に足りてない今までドライバーに甘えて来たつけが回って来たのでしょうこの先淘汰される企業と環境に適応して成長していく企業の差が更に大きくなると思う
24年問題で運転手の負担が減ると言うより、増えていますね。荷物が到着しない分、積み込みの時間も長くなる一方。結局は、拘束時間なんですよ。休息も必要不可欠ですが、どれだけトラックに乗ってるかどうかなんですよ。その目で見てみると悪化してますね
切り替わったばかりだから解決策もこれと言ったやり方もなく手探りで今までと比較しちゃって酷いきついって言われてるけど今の法案で適応した運用がやり方がルーチーンになれば辛い事も減るだろうし無理な労働時間が無くなっていいと思うんだけどどうだろうか今が山なだけ
人手不足未来永劫絶対に解消しないので、今働いている人たちをしっかり守ってください
確かに。昔と違って普通免で4トンに乗れない関係でドライバーのなり手は減る一方。
@@LL-po4do 免許的に乗れたとしても、キツくて待遇の悪い仕事好き好んでやる人は居ない。売り手市場で他に条件のいい仕事がいくらでも探せるから。
運送業勤務です。4月から業績好調の為にドライバーの基本給が3万円アップしました。また、平均月収が手取りで23万円から28万円までアップしました‼️
20年大型ドライバーやってるけど低賃金ブラックで何にも変わってないよ
9時間の休憩ってww運送業はやるもんじゃないわ😅
20代の頃やった事あるけど熱唱しながらストレス無く運転出来て、給料高いし休みも少ないからカネ使わないしどんどん貯まる。それで今は事業始めて成功して海外旅行行きまくったり好きな事出来て人生楽しいからトラック乗って良かったわ。
@@kisaragitubasa1それはお前に事業始める才能と努力があったからほとんどのドライバーは高い金に釣られて年行って走れなくなって転職出来なくなって詰み
@@kisaragitubasa1 遠回しにずっと続ける仕事ではないって事やんw
@@kisaragitubasa1事業始めて行動力も挑戦もすごいけど、絶対最後の文章言いたかっただけだろ😂
ETC割引の深夜割りを見直すだけでもかなりの違いあると思う
結局ドライバーが頑張るってことにしかならないよな。
途中で今は亡き新日本運輸の動画が出てきて悶絶中!
色々な県に行くと、その県特有な走り方を体感することが出来ますよね。名古屋走り、岡山ルール、伊予の早曲がりetc楽しいけど疲れますよね。配送関係の方々、安全第一で頑張ってください。
荷主にじわじわとシワ寄せが出だしてると思います。明らかに、配送のサービスの質の低下ととれる、配達回数、配達総量の低下を感じます。この部分の穴をどこが負担するかが問題ですね。当然のことながら弱いところの負担となりますので、採算が合わない労働、商品、会社の淘汰が始まる予感がします。
鉄道貨物輸送の大増発してほしいです。
基本は時間守れるように考えて走るけど、守れない日も出てくるのが現実
今になって価格交渉とかどうしようか悩むのおかしくない？だいぶ前から対策しないといけないのわかっていたはずなのに(何もしてなかったとは思ってないけど危機感とか少なかったんじゃ？って思う。今やってる事をもっと前に出来たんじゃないかって)
守れることは最低限だけ！完璧には守れんのが現状！厳しすぎやわこの法律は！
自分のペースで仕事が出来なくなり時間に追われるプレッシャーはかなりイライラします。それに今の会社も給料は変わらないようにしてくれていますが、物価高のためそれ以上に旅費もかかり家族にも迷惑掛けています。なので今月いっぱいで転職決めました。
また1人ドライバーが減りました。お疲れ様でした。
島の東急さんトコ行くとたまになつまち仕様車見かけてほっこりする
そう簡単には上がらないからね…今までより荷物運べないけど運賃上げさせて！ って言えるか？
運送業をしている者でたまに長距離もやりますが、そんな自分から一言「これで国をあげての国家プロジェクトとかで何か大きな物を作るとして、労働時間を国に言われた通り守ったとして時間通りに現場に荷物が届かなかい事が積み重なり、工期間に合わず 納期間に合わなくなったとしても絶対に文句言うなよ荷受けの人達も国も絶対運送会社を責めるなよ」と、言いたいです
いかにも無茶しそうな会社だろ
え？ どこが⁇片道切符で食える元請け会社だよ？いい加減な事を言うもんじゃないよ。
出勤から退社までほぼ24時間。その間まともな休憩時間ありません。自分の勤務先は去年となにも変わっていません。原則13時間以内なんて夢のまた夢
ドライバー職はどうしても拘束時間長いですよね
自分も大型ドライバーだけど、箱車は乗りたくない、、、乗った事がないけど😅色々と面倒くさそう！？
運送会社を減らしトラックも減らして、付加価値を付ければ、簡単に運賃値上げや年収１０００万円や退職金福利厚生を充実する事ができます。物流は届かなくて当たり前です。逆に今迄が異常なのです。
インフラの高速も料金とるのが、なんかにほんらしいよな輸送大変だって言いながら
取手って、某インスタント食品の工場かな？
賃上げが必要な時代に実質賃下げ、そりゃバタバタ辞めるわ
俺は頭が悪い。パソコンを叩いて飯が食えないと思う。ただ体力には自信があるし、運転も好きだ。昔ほどではないらしいがドライバーは稼げる。確かにずっと走っているが、別に貰うもん貰えてるし気にならない。
残業ありきの給料がダメなんだよ
トラックの側面にWest A lineって文字とナイキみたいやマークが文字の下に書いてるトラックはどこの会社ですか？
僻みのコメントあるけど、この会社入れば？羨ましいんだろ？仕事減らしてるのに給与維持して、規制クリアしてるなら良いと思うけど？
休憩云々じゃなく、運転手の拘束時間なんだって！！
2tくらいまでなら運転は考えられるけど、それ以上は抵抗が出る人も多いし、わざわざ教習所に行き直さないといけないし、人手不足は仕方ないよね。運転時間とか考えても時間拘束も仕方ないしね。難しい問題だよね。
ほとんどの中小企業😊が無視してますよ🥵大手はちゃんとやってるけど
大手も無視してますよ。サービス残業ありますよ。(大手運送勤務)
稼げない、自由がない、自分の段取り通りできない、賃金減少、運送のイロハを理解していない働き方改革という働き方崩壊、交通事故の誘発という物流業の悲哀です。
去年までドライバーやってましたが、この納品先行ってたけど、一流企業の日清食品🍜なのに今だに手下ろしとか考え甘いよ⤴️JPRパレットに載ってる荷物バラ下ろしさせておいて、無駄以外の何物でもないわ⤴️今は、予約時間になったみたいだけど、去年までは、トップ取るには、夜中0時につけてましたわ😅
最低でも1年経たなわからんやろ
うちの会社なんて埼玉の車庫から都内の自社倉庫に積みに行く片道2時間半から3時間無賃金で都内の倉庫着いた時間から始業開始とかふざけてる会社なんだけど！
残業多くても働く人はいるんだから無理して規制しなくていいのに
運送業を底辺みたいに言う企業は潰れちまえばいいと思う。中抜きありで同じ金額で自分で運んでみろや…
4トン以上のトラックが泊まれるとこなんか少な過ぎて運輸省は何考えてるんだろね…
出来る事なら一度トラック乗り全て輸送ボイコットすればいいわ。 どうなるか解らせないといつまでも言われ続けるやろしな。
おい！ちゃんと規制しろどこの会社もたいして何も変わってねーぞ
社長さん良い時計してますね 運賃交渉の場には付けていかない方が良いですよ
アップルウォッチだよ笑ケースは15万位する奴だけど。
２０２４年問題?。軽部アナウンサーから、ぼーっと #羽鳥 じゃ #ねーぞ と、怒られないのかな???。#ＦＮＳ２０２７年問題 と言うべきかな?。。
関東から岡山まで430２回入れて到着時間を荷主に到着時間伝えると早く来いと煽られます。
食品扱ってたら無理〜
4月以降、確実に高速道路でのトラックのスピードが上がっている
正直運転手やめたら、やれることないから正直そんなに減らないよね
トラックが走らなくなったら、お店から物がなくなるはず❗もっと重要視して欲しい👹👹
心配なのはこの制度のおかげでドライバーさんの余計な気苦労が生まれること。運転に集中していただき無事に荷物を届けて下さい。
今の大型トラックはいいようだ。昔はクラッチアクセルの隙間から真冬の風が運転席に吹き込む最近は運転席もエアサスクッションがいい，
べんりは、目に見えない裏方😂有り難うございます🙇
これは、最悪のやり方や
ロボットじゃ出来ない人間にしか出来ない能力を正当に評価される社会になって欲しいものです！
2290年問題
この問題ってそもそも無かったけど、政府が規制をかけて問題を作り出したんだよね？ドライバーの知人が多いので、よく話を聞けば稼げなくなったから辞めると聞きますね。業界の人手不足が更に加速したそうですが、2024年問題とは一体何故作られたのでしょうか？
良い社長、良い会社だね
結局公務員様々がもっと楽して稼ぐ法案じゃん公務員がもっと働けよ手続き遅いし、処理も遅いあんなに人いったってゴミやん
空バックとか、往復出てないと無理やわ……社長のドヤ声聞きまくりやで
うちは残業代つかないようになりました😂サービス残業です😂
社長の見た目が芸能人のだれかに似ているんだけど思い出せないなーーーーーーー
まぁ頑張ってくれやー
トラックドライバーがストライキおこしたらどうなるか😱
だから外国人ドライバーとか増えるんだろうね。運転手が足りなくなると
Ｇマーク背負ってる会社でも、労働時間等無視してる会社もある。まぁ〜二重帳簿だな‼️
身体に負担かかりすぎて、早死にしそう…
今頃なにを言ってるんだ
未だに手積み手降ろしとか非効率なことしてる企業も多いから人手不足にもなるわなあ今の物流業って多頻度で小口、収益性が低いって問題もあってひと昔前のような数年死ぬ気で働けばひと財産築けるみたいな夢は無くなりましたね…
いいトラック乗ってるな
法改正があったから逆に運送業界で働いてみたくなった方もいるかも👩🦲あとは、離職率だな😂
なんだこの楽な仕事は
当たり前になってた送料無料なんかも、ドライバーにしわ寄せ行ってるんだろうな。適正にやってもらえればいい。
デコる経費があって余裕ですね
食えないと言う会社程飾ってるよね（笑）
ブラック会社だもん😒
飾っても大して負担かわらないよ？総額変わっても月賦は誤差だし、金残すより車残したほうが運送屋は成長になるからね。仕事がちゃんと有れば変わらん変わらん
その代わり給料めちゃ安いですよ😊社員の給料削ってトラックいじってる会社です🤣
私は大手運送会社で働いています。
4月に入り朝の出勤は多少遅くなりましたが、その分仕事の終わる時間が遅くなっています。結果残業です。残業が減るどころかむしろ増えている状態です。
拘束時間も短くなったとは言え、1日の仕事量が増えてしまい昼休みもまともに取れません。減ったと言っても1日12～13時間あります。残業時間も月60時間超えています。そんな中、人も全然足りていないのに会社も新規の仕事を増やそうとしています。有給休暇もまともに取れないし休みもないし、会社側も法律に触れなきゃ問題ないと思っています。
もしこれから運送会社に入ろうかと思っている方がいたら良く考えた方がいいと思います。
2024年問題で何が変わったのか全く分かりません。
やはりな。かかる時間は、かわらない。待機時間と
荷卸しまちも、給料につけて、荷主に請求するといい。運送業者も給料はらえ
身体と心壊す前に転職した方がいいですよ…
今の規制みたいに「労働時間の上限」で縛るんじゃなくて、アメリカとかヨーロッパみたいに「休憩時間や休日日数の下限」で縛るようにしたほうが良いと思うんだよね。
そっちのほうが実質的にドライバーが休める時間が増えるし、長距離運行の時は少し寄り道して温泉に入ったり、ドライブインで美味しい食事を食べたりする時間的余裕が出来るのでドライバーのストレスも軽減できる。
労働時間の上限で縛っちゃうと何が何でも最短時間で運べってなっちゃうから、最短経路にうまくスポットが無い時は飯も食えないし風呂にも入れないって事態が頻発して総労働時間以外の全ての労働環境が悪化してしまう。
今年はまだ始まったばかり。
来年以降は運送会社に対して法律を守れているか？
の監査が運輸局からバンバンやられるでしよう。
そもそも2024年「問題」と言われてる時点でおかしいですよね。
運転手さんの労働時間を短くして働きやすい環境を作る為の物が「問題」と言われてる事に対しての違和感が半端ない。
誰得の法案でしょう…
見てて思うのが、眠くない時間に無理やり寝なければならず、眠い時間に寝れないのはきついよな。
430休憩なんて正にそんな感じ。疲れてない、眠くもないのに強制的に停まって、走行中に睡魔に襲われる。義務ではなく「権利」にすればいいのに。
運転手に手積み手下ろしさせることがそもそも間違い。
バラが少ない方がいいのは確かだけど、「そもそも間違い」ではないよ。
@@LL-po4do間違いですね
先方先の人間で荷下ろしするとなれば数が足りない、乱箱など荷主への確認などに時間を取られる。荷下ろしも先方先の人間にやらせるより、ドライバーが行った方がぱっぱやるから早く終わる。結局時間かかって迷惑かかるだけ。
手積み手下ろし作業させるなら会社は給料2倍くらいだしてほしいもんだ だから運転手はどんどん辞めてしまい
人手不足なんだ もっと言えばリフトマンだって給料安いんだからもっと給料あげてほしいよ 物流まわらなくなったら全ての会社は倒産だ😮
@@LL-po4do 負担以外の何物でもないでしょ
腰は痛めるわ時間はかかるわで効率悪いわで
自分のとこはコンビニ配送ですが
労働時間減って給料2万増えました
ええやん🎉
こうやっていい方向に改善してほしい
９時間休息があるがために無理難題な運行になりました 自由にやらせてください危険です
運送業です
かえって危険な予感です
運送会社も荷主も何も変わってないよ〜。
ちゃんとやってる会社が取り上げられてるだけでそんなの数パーセント。
ほとんどが引っかかってやられてから変えればいいやレベル。
430が出来てから毎日寝不足や。休憩時間まで国に管理されるなど、ほとんど絶望的。運転手の魅力ゼロ。
わかる。ただの悪法
ヘルメット付けてバラ積みご苦労様です。
荷主もパレット積みさせろよな。
ドライバーの事を知らないスーツの人が偉そうに決めた事だからな～
出せよ意見を
国を滅ぼしたいスーツの人
その費用を負担するのは納税者です。
荷待ち時間 4時間半
金曜日08-02 山九横浜
タミナルに30人くらいがいますけど、フォクマン一人
@@二宮あつまる
已经拿出意见，你不知道协会的联合会😂
昭和冷蔵なんとかしろ！ドライバーに手下ろしさせて、無茶振りやりすぎ。
どこも取り上げてないけど２日で平均9時間の運転時缶、一週間で44時間以内に納めるって言う縛りが本当に煩わしい
まずはこの制限を緩和して欲しいね
1ヶ月じゃ大して変化はわからんよ
年の瀬になって上限に近づいてからじゃなきゃ結果はわからん
廃業ありきで残業しまくりな会社だってあるし
そもそもスーパー、コンビニ年中無休なのがおかしい。
運送会社も休めない
24年問題のせいで給料に変動はありませんでしたが、余計忙しくなりました。
そろそろトラック運転手も潮時かなぁと考える今日この頃…。
なんでドライバーが積荷と荷降ろししてんのや…… ほんと狂ってるわこの業界。依頼主からの二次三次四次下請けまでの中間マージン搾取の中抜きヤバすぎ。
規制緩和で運送屋が増えたのとトラック持たない中抜き屋、水屋がおるからだろ
でも手積みの仕事は大抵パレ積みの仕事より運賃が圧倒的に高い
手積みって自分から希望してやってる人がほとんどだよ😅
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430、拘束時間も無視させられてます、なにも変わりません
休憩取らずに早く帰って何とか時間に引っかからないようにしてるドライバーどれくらい居るだろうか。いつかまた大事故が起きるだろうなぁ。現場は苦しんでますよ
トラック運転手とか込み込み時給1000円ぐらいじゃ誰も働かないよ。
長距離なら月の拘束時間500時間で月収50万ぐらい。絶対絶対働きたくない職業
運賃交渉や荷待ち時間で30分毎の追加料金請求は今のうちから、ガンガンしないと2025年以降はスルーされちゃうぞ。
そして大手倉庫業務の派遣は今後は派遣切りが多くなるから、再就職先は早めに探した方がいいよ。
そして徐々に物価高騰に転化されるから、娯楽や嗜好品もほどほどにしないと最低限の生活すら自身で守れない時代が来るよ。
地方の中小物流会社に入社して13年です。今回の2024年問題で月の残業が66時間内になり収入が減るからと退職する従業員が数人出ました。そのおかげで、仕事が増えて以前より体力的に辛くなっています。
コンプライアンスを優先するばかりに賃金がまったく上がっておらず人員確保が難しくなっています。2024年問題で拘束時間が短くなるといって喜んだドライバーさんは果たしているのだろうか。
残業が無い会社もあるよ❗
歩合だけのとこも❗
意外と守ってないとこばっかでしょ。
キャリアカーなんてデタラメなとこばっかだし😅
２０２４年問題誰が何のために決めた？
家族養う為に給料良くてしてたのに
ただ座ってたまに荷物降ろして
こんな楽な仕事ないと思ってたのに
時間に縛られ、荷物届けるのに４８時間で
調整しながら昼寝したり買い物したり
景色見たり道の駅寄ったり出来てたのに、
労働時間考えて逆算して無駄に車が多い
時間に走らないといけない
夜の交通量少ない時３時間でナビ出てたのに
朝から４時間かかったり…
批判の声多かったのか高速９０キロ
になったけど、トラックの性能そのまま
道路もそのまま、そりゃ事故も増えるでしょ！
給料減らない様に荷主に運賃上げさせる？
運賃上げるなら商品の価格は上がる
野菜も運賃上げるなら仲介は上げて抜けるけど
農家は潰れるだろう、何のために始めた？
時間に縛られ仕事が減り給料も減り休みには
給料の足しにバイトせな家計が厳しい
働き方改革とは？
出来る仕事選んでしてて、給料貰ってて
良かったんじゃないの？
１日が８時間で考えるのが普通なの？
あと３０分で着くのに止まらないといけない？
荷下ろし現場に着くまでの通勤時間て多めにみて。
サラリーマンも往復２時間かかる人は仕事６時間
で良いですよて、ならないやろ
労働時間が減ったとて今まで以上に事故は
増える、みんな急か急かしてるのが見てて
分かる。
トラック運転手には頭が上がりません。物流なしでは生きていけません。
長距離の仕事で９時間止まれってもう意味わからんしねぇ。
９時間止まるために高速乗って時間短縮するわけで
それが全国の長距離運送屋がするわけでそりゃあ高速のパーキングはカオスになるでしょう。
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今までドライバーに甘えて来たつけが回って来たのでしょう
この先淘汰される企業と環境に適応して成長していく企業の差が更に大きくなると思う
24年問題で運転手の負担が減ると言うより、増えていますね。
荷物が到着しない分、積み込みの時間も長くなる一方。
結局は、拘束時間なんですよ。休息も必要不可欠ですが、どれだけトラックに乗ってるかどうかなんですよ。
その目で見てみると悪化してますね
切り替わったばかりだから
解決策もこれと言ったやり方もなく手探りで今までと比較しちゃって酷いきつい
って言われてるけど
今の法案で適応した運用がやり方がルーチーンになれば辛い事も減るだろうし無理な労働時間が無くなっていいと思うんだけどどうだろうか
今が山なだけ
人手不足未来永劫絶対に解消しないので、今働いている人たちをしっかり守ってください
確かに。昔と違って普通免で4トンに乗れない関係でドライバーのなり手は減る一方。
@@LL-po4do 免許的に乗れたとしても、キツくて待遇の悪い仕事好き好んでやる人は居ない。売り手市場で他に条件のいい仕事がいくらでも探せるから。
運送業勤務です。
4月から業績好調の為にドライバーの基本給が3万円アップしました。
また、平均月収が手取りで23万円から28万円までアップしました‼️
20年大型ドライバーやってるけど低賃金ブラックで何にも変わってないよ
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運送業はやるもんじゃないわ😅
20代の頃やった事あるけど熱唱しながらストレス無く運転出来て、給料高いし休みも少ないからカネ使わないしどんどん貯まる。
それで今は事業始めて成功して海外旅行行きまくったり好きな事出来て人生楽しいからトラック乗って良かったわ。
@@kisaragitubasa1それはお前に事業始める才能と努力があったから
ほとんどのドライバーは高い金に釣られて年行って走れなくなって転職出来なくなって詰み
@@kisaragitubasa1 遠回しにずっと続ける仕事ではないって事やんw
@@kisaragitubasa1
事業始めて行動力も挑戦もすごいけど、絶対最後の文章言いたかっただけだろ😂
ETC割引の深夜割りを見直すだけでもかなりの違いあると思う
結局ドライバーが頑張るってことにしかならないよな。
途中で今は亡き新日本運輸の動画が出てきて悶絶中!
色々な県に行くと、その県特有な走り方を体感することが出来ますよね。
名古屋走り、岡山ルール、伊予の早曲がりetc
楽しいけど疲れますよね。配送関係の方々、安全第一で頑張ってください。
荷主にじわじわとシワ寄せが出だしてると思います。明らかに、配送のサービスの質の低下ととれる、配達回数、配達総量の低下を感じます。この部分の穴をどこが負担するかが問題ですね。当然のことながら弱いところの負担となりますので、採算が合わない労働、商品、会社の淘汰が始まる予感がします。
鉄道貨物輸送の大増発してほしいです。
基本は時間守れるように考えて走るけど、守れない日も出てくるのが現実
今になって価格交渉とかどうしようか悩むのおかしくない？
だいぶ前から対策しないといけないのわかっていたはずなのに
(何もしてなかったとは思ってないけど危機感とか少なかったんじゃ？って思う。今やってる事をもっと前に出来たんじゃないかって)
守れることは最低限だけ！完璧には守れんのが現状！厳しすぎやわこの法律は！
自分のペースで仕事が出来なくなり時間に追われるプレッシャーはかなりイライラします。それに今の会社も給料は変わらないようにしてくれていますが、物価高のためそれ以上に旅費もかかり家族にも迷惑掛けています。なので今月いっぱいで転職決めました。
また1人ドライバーが減りました。
お疲れ様でした。
島の東急さんトコ行くとたまになつまち仕様車見かけてほっこりする
そう簡単には上がらないからね…
今までより荷物運べないけど運賃上げさせて！ って言えるか？
運送業をしている者でたまに長距離もやりますが、そんな自分から一言
「これで国をあげての国家プロジェクトとかで何か大きな物を作るとして、労働時間を国に言われた通り守ったとして時間通りに現場に荷物が届かなかい事が積み重なり、工期間に合わず 納期間に合わなくなったとしても絶対に文句言うなよ
荷受けの人達も国も絶対運送会社を責めるなよ」
と、言いたいです
いかにも無茶しそうな会社だろ
え？ どこが⁇
片道切符で食える元請け会社だよ？いい加減な事を言うもんじゃないよ。
出勤から退社までほぼ24時間。その間まともな休憩時間ありません。
自分の勤務先は去年となにも変わっていません。原則13時間以内なんて夢のまた夢
ドライバー職はどうしても拘束時間長いですよね
自分も大型ドライバーだけど、箱車は乗りたくない、、、乗った事がないけど😅
色々と面倒くさそう！？
運送会社を減らしトラックも減らして、付加価値を付ければ、簡単に運賃値上げや年収１０００万円や退職金福利厚生を充実する事ができます。物流は届かなくて当たり前です。逆に今迄が異常なのです。
インフラの高速も料金とるのが、なんかにほんらしいよな
輸送大変だって言いながら
取手って、某インスタント食品の工場かな？
賃上げが必要な時代に実質賃下げ、
そりゃバタバタ辞めるわ
俺は頭が悪い。パソコンを叩いて飯が食えないと思う。ただ体力には自信があるし、運転も好きだ。昔ほどではないらしいがドライバーは稼げる。確かにずっと走っているが、別に貰うもん貰えてるし気にならない。
残業ありきの給料がダメなんだよ
トラックの側面にWest A lineって文字とナイキみたいやマークが文字の下に書いてるトラックはどこの会社ですか？
僻みのコメントあるけど、この会社入れば？
羨ましいんだろ？仕事減らしてるのに給与維持して、規制クリアしてるなら良いと思うけど？
休憩云々じゃなく、運転手の拘束時間なんだって！！
2tくらいまでなら運転は考えられるけど、それ以上は抵抗が出る人も多いし、わざわざ教習所に行き直さないといけないし、人手不足は仕方ないよね。運転時間とか考えても時間拘束も仕方ないしね。難しい問題だよね。
ほとんどの中小企業😊が無視してますよ🥵
大手はちゃんとやってるけど
大手も無視してますよ。サービス残業ありますよ。(大手運送勤務)
稼げない、自由がない、自分の段取り通りできない、賃金減少、運送のイロハを理解していない働き方改革という働き方崩壊、交通事故の誘発という物流業の悲哀です。
去年までドライバーやってましたが、この納品先行ってたけど、一流企業の日清食品🍜なのに今だに手下ろしとか考え甘いよ⤴️JPRパレットに載ってる荷物バラ下ろしさせておいて、無駄以外の何物でもないわ⤴️
今は、予約時間になったみたいだけど、去年までは、トップ取るには、夜中0時につけてましたわ😅
最低でも1年経たなわからんやろ
うちの会社なんて埼玉の車庫から都内の自社倉庫に積みに行く片道2時間半から3時間無賃金で都内の倉庫着いた時間から始業開始とかふざけてる会社なんだけど！
残業多くても働く人はいるんだから無理して規制しなくていいのに
運送業を底辺みたいに言う企業は潰れちまえばいいと思う。中抜きありで同じ金額で自分で運んでみろや…
4トン以上のトラックが泊まれるとこなんか少な過ぎて運輸省は何考えてるんだろね…
出来る事なら一度トラック乗り全て輸送ボイコットすればいいわ。 どうなるか解らせないといつまでも言われ続けるやろしな。
おい！ちゃんと規制しろ
どこの会社もたいして何も変わってねーぞ
社長さん良い時計してますね 運賃交渉の場には付けていかない方が良いですよ
アップルウォッチだよ笑
ケースは15万位する奴だけど。
２０２４年問題?。
軽部アナウンサーから、
ぼーっと #羽鳥 じゃ #ねーぞ と、
怒られないのかな???。
#ＦＮＳ２０２７年問題 と言うべきかな?。。
関東から岡山まで430２回入れて到着時間を荷主に到着時間伝えると早く来いと煽られます。
食品扱ってたら無理〜
4月以降、確実に高速道路でのトラックのスピードが上がっている
正直運転手やめたら、やれることないから正直そんなに減らないよね
トラックが走らなくなったら、お店から物がなくなるはず❗もっと重要視して欲しい👹👹
心配なのはこの制度のおかげでドライバーさんの余計な気苦労が生まれること。運転に集中していただき無事に荷物を届けて下さい。
今の大型トラックはいいようだ。昔はクラッチアクセルの隙間から真冬の風が運転席に吹き込む最近は運転席もエアサスクッションがいい，
べんりは、目に見えない裏方😂有り難うございます🙇
これは、最悪のやり方や
ロボットじゃ出来ない人間にしか出来ない能力を正当に評価される社会になって欲しいものです！
2290年問題
この問題ってそもそも無かったけど、政府が規制をかけて問題を作り出したんだよね？ドライバーの知人が多いので、よく話を聞けば稼げなくなったから辞めると聞きますね。業界の人手不足が更に加速したそうですが、2024年問題とは一体何故作られたのでしょうか？
良い社長、良い会社だね
結局公務員様々がもっと楽して稼ぐ法案じゃん
公務員がもっと働けよ
手続き遅いし、処理も遅い
あんなに人いったってゴミやん
空バックとか、往復出てないと無理やわ……
社長のドヤ声聞きまくりやで
うちは残業代つかないようになりました😂サービス残業です😂
社長の見た目が芸能人のだれかに似ているんだけど思い出せないなーーーーーーー
まぁ頑張ってくれやー
トラックドライバーがストライキおこしたらどうなるか😱
だから外国人ドライバーとか増えるんだろうね。運転手が足りなくなると
Ｇマーク背負ってる会社でも、労働時間等無視してる会社もある。まぁ〜二重帳簿だな‼️
身体に負担かかりすぎて、早死にしそう…
今頃なにを言ってるんだ
未だに手積み手降ろしとか非効率なことしてる企業も多いから人手不足にもなるわなあ
今の物流業って多頻度で小口、収益性が低いって問題もあってひと昔前のような数年死ぬ気で働けばひと財産築けるみたいな夢は無くなりましたね…
いいトラック乗ってるな
法改正があったから逆に運送業界で働いてみたくなった方もいるかも👩🦲
あとは、離職率だな😂
なんだこの楽な仕事は
当たり前になってた送料無料なんかも、ドライバーにしわ寄せ行ってるんだろうな。
適正にやってもらえればいい。
デコる経費があって余裕ですね
食えないと言う会社程飾ってるよね（笑）
ブラック会社だもん😒
飾っても大して負担かわらないよ？総額変わっても月賦は誤差だし、金残すより車残したほうが運送屋は成長になるからね。
仕事がちゃんと有れば変わらん変わらん
その代わり給料めちゃ安いですよ😊
社員の給料削ってトラックいじってる会社です🤣